Civic Si vs Golf GTi (MK7) – Hangisi daha iyi? Bu iki araba arasında nasıl seçim yapılır? Bazı faktörleri karşılaştıralım, böylece favorinizi seçebilirsiniz!
Vites kutusu, motor, konfor ve teknolojiyi karşılaştırırken bir arabayı diğerine tercih etmek her zaman objektiftir. Ancak sürüş keyfinden bahsettiğimizde biraz subjektif kalıyor.
Dolayısıyla karşılaştırmamız objektif bir alanda olsa da sürüş keyfinin çok büyük bir ağırlığı olduğunu biliyoruz.
Bu yüzden sizi araba alırken birçok önemli faktörle tanıştıracağız. Ancak fSatın almadan önce bir test sürüşü yapın, sürüş keyfi tarif edilemez çünkü her zaman bunu yapacaksınız.
Civic Si vs Golf GTi (MK7) – Hangisi daha iyi? Gelin bu göz kamaştıran spor arabaları satın alalım.
Tasarım:
Öncelikle otomobilin çizgilerinden bahsedecek olursak, Golf GTi yaratılışından bu yana kökenlerini koruyor. Piyasaya sürülmesinden yıllar sonra bile tasarımında özgün özellikler bulmayı başardık.
Civic Si orijinal çizgilerini bir kenara bıraktığı için rakibi için aynı şeyi söyleyemeyiz. Yani bilinen en eski sedan, daha sportif olması adına bir kenara bırakıldı.
Bu faktör iki model arasında şiddetli rekabeti beraberinde getirdi, dolayısıyla Bir tarafta ve diğer tarafta hayranlarımız var.
Civic, coupe haline gelerek daha sportif bir otomobilden hoşlananların ilgisini çekerken, bu sayede daha agresif bir görünümden hoşlanan bir kitlenin de ilgisini çekti.
Uzmanlara göre Civic Si, sokak gezilerinde Golf'ten daha fazla dikkat çekti; ancak bu bir zevk meselesidir. Golf severler kesinlikle kendi modellerini Japon sürümüne tercih ediyor.
Her iki model için döviz kuru:
Sportmenlik işin özüdür Golf GTI, şanzımanı iki kavramayla otomatikleştirilmiştirböylece daha hızlı vites değişimine olanak sağlar. 6 vites vardır, şanzıman yağa (DGS) batırılmıştır.
Sport özelliği ve direksiyon simidindeki vites değiştirme düğmeleri sürüşü daha da iyi ve daha eğlenceli hale getiriyor. Rakibe baktığımızda başka bir takas felsefesiyle karşılaşıyoruz.
BLAMOB.COM
Ö Civic'te 6 ileri manuel şanzıman bulunuyorSürüş keyfinin de mevcut olduğu, çok sıkı ve hassas bağlantılara sahip. Bu nedenle, her iki döviz kuru da mükemmel olduğundan, bu büyük ölçüde herkesin zevkine bağlıdır.
Her iki modelin felsefesi, her birinin seçtiği döviz kurlarında gösterilmektedir. Sürüş sırasında hangisinin kendisine daha fazla zevk getireceğine karar vermek alıcıya kalmıştır: otomatik veya manuel.
Verim:
Son olarak performanstan da bahsetmemiz gerekiyor, sonuçta bir spor otomobilde bu faktör çok önemlidir. Prensip olarak süspansiyon seçimi benzerdir, dört tekerleğin hepsinde bağımsız sistemlerdir.
Bu, hiçbir modelin performansını etkilemiyor (her ne kadar düz bir çizgide yapılan testte 1.5 Turbo motoru ve 208 hp gücüyle Honda, Golf GTI'yi geçemese de).
zaten 2.0 Turbo motoru ve 230 beygir gücüyle Golf GTIHonda motorunu geride bıraktı! Elbette bir arabayı analiz ederken güç her şey değildir, ancak iki modeli bir drag yarışında karşılaştırmanın bir yolu yok: Golf bu açıdan üstün gibi görünüyor.
DE OKUYUN:
Bu nedenle okuyucunun aklında şu soru kalıyor: Civic Si vs Golf GTi (MK7) – Hangisi daha iyi?
Bu, zevke ve analiz edilen konuya (performans, tasarım, konfor vb.) bağlıdır. Şimdi gerçek şu ki, her iki arabanın da iç kısmına baktığımızda Honda'nın daha sportif bir yapıya sahip olduğu görülüyor.
iken Golf GTI İç mekanında daha fazla gelenekselliği koruyor (damalı kumaş veya siyah deri koltuk seçenekleriyle).
Özetle, Sivil Si Özellikle yeni coupé tasarımına cesaret ve daha fazla sportiflik getirirken Golf, çok fazla güç ve dayanıklılığa sahip mükemmel mekanik paketini ve zamana meydan okuyan görünümünü korudu.
Böylece, Golf GTI'nin fiyatı R$ 143.790 civarındayken, Japon rakibi R$ 162.900'dür. Değer farkı haklı mı? Ekibimiz buna inanmıyor; ancak herhangi bir araba seçerken sonuçta önemli olan, sürüş keyfidir.
Aşağıda her model için bazı fotoğraflara ve teknik veri sayfalarına göz atın:
Volkswagen GOLF GTI (MK7) – Teknik Özellikler:
Motor: Ön, enine, 4 silindirli. sıralı, 2,0, 16V, çift değişkenli eksantrik mili, turbo, direkt benzin enjeksiyonu
Yer değiştirme: 1.984 cm³
Güç: 4.700 rpm'de 230 hp
Tork: 1.500 rpm'de 35,7 kgfm
Azami hız: 238 km/saat
Değişme: Altı ileri çift kavramalı otomatik
Yön: Elektriksel
Süspansiyon: Bağımsız McPherson gergi kolu (ön) ve Multilink (arka)
Frenler: Havalandırmalı diskler (ön) ve katı diskler (arka)
Lastikler ve tekerlekler: 225/40R18
Çekiş: İleri
Vücut: Hatch, 4 kapı, 5 koltuk
Uzunluk: 4,27m
Genişlik: 1,79 m
Yükseklik: 1,45 m
Dingil açıklığı: 2,63m
Yakıt tankı: 51 litre
Ağırlık (çalışma sırası): 1.371 kilo
Gövde: 338 litre (üretici)
HONDA CIVIC SI (Coupe):
Motor: Ön, enine, 4 silindirli. sıralı, 1,5, 16V, çift değişkenli eksantrik mili, turbo, direkt benzin enjeksiyonu
Yer değiştirme: 1.498 cm³
Güç: 5.700 rpm'de 208 hp
Tork: 2.100 rpm'de 26,5 kgfm
Azami hız: Yok
Değişme: Altı ileri manuel
Yön: Elektriksel
Süspansiyon: Bağımsız McPherson gergi kolu (ön) ve Multilink (arka)
Frenler: Havalandırmalı diskler (ön) ve katı diskler (arka)
Tekerlekler ve lastikler: 235/40 R18
Çekiş: İleri
Vücut: Coupe, 2 kapılı, 4 koltuklu
Uzunluk: 4,52 m
Genişlik: 1,79 m
Yükseklik: 1,42 m
Dingil açıklığı: 2,70 m
Yakıt tankı: 46,9 litre
Ağırlık: 1.321 kilo
Gövde: 334 litre (üretici)
Hizmetler:
Ayrıca daha fazla bilgi ve ek otomotiv analizleri için blogu okumanızı öneririz. OtomatikEspor.