Civic Si Vs Golf GTi (MK7) – Vilket är bättre? Hur gör man ett val mellan dessa två bilar? Låt oss jämföra några faktorer, så att du kan välja din favorit!
Att välja en bil framför en annan är alltid objektivt när man jämför växellåda, motor, komfort och teknik. Dock något subjektivt när vi pratar om nöjet att köra bil.
Därför, även om vår jämförelse är på ett objektivt område, vet vi att körglädjen har en enorm vikt.
Så vi kommer att introducera dig till många viktiga faktorer när du köper en bil. Men fTa en provkörning innan du köper, nöjet att köra är oöverstigligt, eftersom det är vad du kommer att göra hela tiden.
Civic Si Vs Golf GTi (MK7) – Vilket är bättre? Låt oss köpa dessa iögonfallande sportbilar.
Design:
För det första, när vi pratar om bilens linjer, behåller Golf GTi sitt ursprung sedan den skapades. Även många år efter lanseringen kunde vi hitta originaldetaljer i designen.
Vi kan inte säga detsamma om dess konkurrent, eftersom Civic Si har lämnat sina ursprungliga linjer åt sidan. Med andra ord lämnades den äldsta kända sedanen åt sidan för att få en större sportighet.
Denna faktor ledde till hård konkurrens mellan de två modellerna, alltså, vi har fläktar på ena sidan och på den andra.
Genom att bli en coupé väckte Civic uppmärksamheten hos dem som gillar en sportigare bil och lockade därmed en publik som gillar ett mer aggressivt utseende.
Enligt experter lockade Civic Si fler blickar på en gaturesa än Golfen; detta är dock en smaksak. Golfälskare föredrar verkligen fortfarande sin modell framför den japanska versionen.
Växelkurs för båda modellerna:
Sportsmanship är kärnan i Golf GTI, dess växellåda är automatiserad med två kopplingar, vilket möjliggör snabbare växlingar. Det finns 6 växlar, växellådan badar i olja (DGS).
Sportfunktionen och växlingspaddlarna på ratten gör körningen ännu bättre och roligare. När vi tittar på konkurrenten hittar vi en annan utbytesfilosofi.
BLAMOB.COM
O Civic har en 6-växlad manuell växellåda, med mycket täta och precisa kopplingar, där körglädjen också är närvarande. Därför beror det till stor del på varje persons smak, eftersom båda växelkurserna är utmärkta.
Filosofin för de två modellerna visas i de växelkurser som väljs av var och en. Det är upp till köparen att avgöra vad som ger honom mer nöje när han kör: automatisk eller manuell.
Prestanda:
Slutligen måste vi prata om prestanda, trots allt, i en sportbil räknas denna faktor mycket. I princip är valet av fjädring liknande, de är oberoende system på alla fyra hjulen.
Detta påverkar inte prestandan i någon av modellerna (även om Hondan med sin 1,5 turbomotor och 208 hk inte kunde överträffa Golf GTI i ett test utfört på en rak linje).
redan den Golf GTI med sin 2.0 Turbomotor och 230 hk, den överträffade Hondamotorn! Naturligtvis är kraften inte allt när man analyserar en bil, men det finns inget sätt att jämföra de två modellerna i ett dragrace: det verkar som att Golf är överlägsen i detta avseende.
LÄS OCKSÅ:
Därför kvarstår frågan för läsaren: Civic Si Vs Golf GTi (MK7) – Vilket är bättre?
Tja, det beror på smak och frågan som analyseras (prestanda, design, komfort, etc.). Faktum är att när vi tittar på interiören i båda bilarna så har Hondan mer sportighet.
Medan Golf GTI Den bibehåller mer tradition i interiören (med rutigt tyg eller svart lädersäte).
Sammanfattningsvis Civic Si den gav djärvhet och mer sportighet, särskilt i sin nya coupédesign, medan Golf bibehöll sitt utmärkta mekaniska paket – med massor av kraft och styrka – och tidlösa utseende.
Alltså kostar Golf GTI runt R$ 143 790, medan den japanska konkurrenten R$ 162 900. Är skillnaden i värde försvarbar? Tja, vårt team tror inte – även om det som räknas i slutändan, när man väljer vilken bil som helst, är nöjet att köra.
Nedan, kolla in några bilder och tekniska datablad för varje modell:
VW GOLF GTI (MK7) – Tekniska specifikationer:
Motor: Fram, tvärgående, 4 cyl. in-line, 2.0, 16V, dubbel variabel kamaxel, turbo, direkt bensininsprutning
Förflyttning: 1 984 cm³
Kraft: 230 hk vid 4 700 rpm
Vridmoment: 35,7 kgfm vid 1 500 rpm
Maxhastighet: 238 km/h
Utbyta: Sexväxlad dubbelkopplingsautomat
Riktning: Elektrisk
Suspension: Oberoende McPherson fjäderben (fram) och Multilink (bak)
Bromsar: Ventilerade skivor (fram) och solida skivor (bak)
Däck och hjul: 225/40 R18
Dragning: Framåt
Kropp: Lucka, 4 dörrar, 5 sittplatser
Längd: 4,27 m
Bredd: 1,79 m
Höjd: 1,45 m
Hjulbas: 2,63 m
Bränsletank: 51 liter
Vikt (körordning): 1 371 kg
Trunk: 338 liter (tillverkare)
HONDA CIVIC SI (Coupe):
Motor: Fram, tvärgående, 4 cyl. in-line, 1,5, 16V, dubbel variabel kamaxel, turbo, direkt bensininsprutning
Förflyttning: 1 498 cm³
Kraft: 208 hk vid 5 700 rpm
Vridmoment: 26,5 kgfm vid 2 100 rpm
Maxhastighet: N/A
Utbyta: Sexväxlad manuell
Riktning: Elektrisk
Suspension: Oberoende McPherson fjäderben (fram) och Multilink (bak)
Bromsar: Ventilerade skivor (fram) och solida skivor (bak)
Hjul och däck: 235/40 R18
Dragning: Framåt
KroppHytt: Coupé, 2 dörrar, 4 säten
Längd: 4,52 m
Bredd: 1,79 m
Höjd: 1,42 m
Hjulbas: 2,70 m
Bränsletank: 46,9 liter
Vikt: 1 321 kg
Trunk: 334 liter (tillverkare)
Tjänster:
Dessutom, för mer information och ytterligare fordonsanalyser rekommenderar vi att du läser bloggen AutoEsporte.