シビック Si とゴルフ GTi (MK7) – どちらが優れていますか?これら 2 台の車の間でどのように選択すればよいでしょうか?いくつかの要素を比較して、お気に入りを選択してみましょう。
ギアボックス、エンジン、快適性、テクノロジーを比較する場合、ある車を別の車よりも選択することは常に客観的です。ただし、運転の楽しさについて話すときは、やや主観的です。
したがって、客観的な分野での比較ではありますが、運転の楽しさの比重が非常に大きいことが分かります。
そこで、車を購入する際に重要な要素をたくさん紹介します。ただし、f購入する前に試乗してください。常に運転するものですから、運転の楽しさは計り知れません。
シビック Si とゴルフ GTi (MK7) – どちらが優れていますか?これらの目を見張るようなスポーツカーを購入しましょう。
デザイン：
まず、車のラインについて話すと、ゴルフ GTi は誕生以来の原点を維持しています。発売から何年も経ちましたが、そのデザインには独自の特徴を見つけることができました。
シビック Si はオリジナルの路線を脇に置いているため、競合他社についても同じことは言えません。言い換えれば、既知の最古のセダンは、よりスポーティな要素を持たせるために脇に置かれたのです。
この要因により、2 つのモデル間の熾烈な競争が引き起こされました。 私たちには片側にも反対側にもファンがいます。
シビックはクーペとなることで、よりスポーティなクルマを好む人の注目を集め、よりアグレッシブな外観を好むユーザーを惹きつけました。
専門家によると、シビック Si はゴルフよりも街歩きで多くの視線を集めたそうです。ただし、これは好みの問題です。ゴルフ愛好家は確かに今でも日本発売モデルよりもこのモデルを好みます。
両モデルの為替レート:
スポーツマンシップが本質である ゴルフ GTI、そのトランスミッションは 2 つのクラッチで自動化されています、これにより、より速いギアチェンジが可能になります。 ギアは 6 つあり、ギアボックスはオイルに浸されています (DGS)。
スポーツ機能とステアリングホイールのシフトパドルにより、運転がさらに良くなり、楽しくなります。競合他社に目を向けると、別の交換哲学が見つかります。
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O シビックには6速マニュアルトランスミッションがあります、非常に緊密で正確なカップリングを備えており、運転の喜びも存在します。したがって、どちらの為替レートも優れているため、それは人それぞれの好みに大きく依存します。
2 つのモデルの哲学は、それぞれが選択した為替レートに表れています。自動運転と手動運転のどちらがより楽しい運転をもたらすかを決めるのは購入者次第です。
パフォーマンス：
最後に、パフォーマンスについて話さなければなりません。結局のところ、スポーツカーではこの要素が非常に重要です。 原則として、サスペンションの選択は同様であり、4つの車輪すべてで独立したシステムです。
これはどのモデルのパフォーマンスにも影響しません（ただし、直線で行われたテストでは、1.5 ターボ エンジンと 208 馬力を搭載したホンダはゴルフ GTI を超えることができませんでした）。
すでに 2.0 ターボ エンジンと 230 馬力を搭載したゴルフ GTI、ホンダエンジンを超えた！もちろん、クルマを分析するときはパワーだけがすべてではありませんが、ドラッグレースでは両モデルを比較する方法はなく、この点ではゴルフの方が優れているようです。
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したがって、読者には「シビック Si とゴルフ GTi (MK7) のどちらが優れているのか?」という疑問が残ります。
まあ、それは好みと分析される問題（パフォーマンス、デザイン、快適さなど）によって異なります。さて、実際のところ、両車のインテリアを見てみると、ホンダのほうがスポーティな印象を与えています。
一方、 ゴルフ GTI インテリアでは、より伝統的な雰囲気が保たれています（チェック柄のファブリックまたはブラックのレザーシートのオプションあり）。
要約すると、 シビックSi 特に新しいクーペのデザインにおいて、大胆さとよりスポーティさをもたらした一方で、ゴルフは、多くのパワーと強度を備えた優れたメカニカルパッケージと時代を超越した外観を維持しました。
したがって、ゴルフ GTI の価格は R$ 143,790 程度ですが、日本の競合車 R$ は 162,900 です。価値観の違いは正当化されるのでしょうか？そうですね、私たちのチームはそうではないと考えていますが、車を選ぶときに最終的に重要なのは運転の楽しさです。
以下で、各モデルの写真と技術データシートを確認してください。
フォルクスワーゲン ゴルフ GTI (MK7) – 技術仕様:
モーター：正面、横、4気筒。インライン、2.0、16V、デュアル可変カムシャフト、ターボ、ガソリン直噴
変位：1,984cm3
力: 4,700 rpmで230馬力
トルク: 35.7kgfm at 1,500rpm
最大速度：238km/h
交換：6速デュアルクラッチオートマチック
方向: 電気
サスペンション： 独立したマクファーソンストラット（フロント）とマルチリンク（リア）
ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（フロント）とソリッドディスク（リア）
タイヤとホイール：225/40R18
トラクション： フォワード
体: ハッチ、4ドア、5シート
長さ：4.27メートル
幅：1.79メートル
身長：1.45メートル
ホイールベース：2.63m
燃料タンク：51リットル
重量（実行順）：1,371kg
トランク：338リットル（メーカー）
ホンダ シビック SI（クーペ）：
モーター：正面、横、4気筒。インライン、1.5、16V、デュアル可変カムシャフト、ターボ、ガソリン直噴
変位：1,498cm3
力: 5,700 rpmで208馬力
トルク：26.5kgfm 2,100rpm時
最大速度: 該当なし
交換：6速マニュアル
方向: 電気
サスペンション： 独立したマクファーソンストラット（フロント）とマルチリンク（リア）
ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（フロント）とソリッドディスク（リア）
ホイールとタイヤ：235/40R18
トラクション： フォワード
体: クーペ、2ドア、4シート
長さ：4.52m
幅：1.79メートル
身長：1.42メートル
ホイールベース：2.70m
燃料タンク：46.9リットル
重さ：1,321kg
トランク：334リットル（メーカー）
サービス:
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