Civic Si Vs Golf GTi (MK7) – Melyik a jobb? Hogyan válasszunk a két autó közül? Hasonlítsunk össze néhány tényezőt, így kiválaszthatja kedvencét!
A sebességváltó, a motor, a kényelem és a technológia összehasonlításakor mindig objektív az egyik autó kiválasztása a másikkal szemben. Ez azonban kissé szubjektív, ha a vezetés élvezetéről beszélünk.
Ezért, bár összehasonlításunk objektív területről szól, tudjuk, hogy a vezetés örömének óriási súlya van.
Tehát számos fontos tényezővel ismertetjük meg Önt autóvásárláskor. Azonban fVásárlás előtt tegyen egy tesztvezetést, a vezetés öröme leküzdhetetlen, hiszen mindig ezt fogja tenni.
Civic Si Vs Golf GTi (MK7) – Melyik a jobb? Vásároljuk meg ezeket a szemet gyönyörködtető sportautókat.
Tervezés:
Először is, ha az autó vonalairól beszélünk, a Golf GTi megalkotása óta őrzi eredetét. Még sok évvel a megjelenése után is találtunk eredeti vonásokat a dizájnban.
Versenytársáról nem mondhatjuk el ugyanezt, hiszen a Civic Si félrehagyta eredeti vonalait. Más szóval, a legrégebbi ismert szedánt félrehagyták, hogy nagyobb legyen a sportosság.
Ez a tényező kiélezett versenyt hozott a két modell között, így vannak rajongóink az egyik és a másik oldalon.
A Civic kupévá válásával felkeltette a sportosabb autót kedvelők figyelmét, így vonzotta az agresszívabb megjelenést kedvelő közönséget.
Szakértők szerint a Civic Si több tekintetet vonzott egy utcai kiránduláson, mint a Golf; ez azonban ízlés dolga. A golf szerelmesei minden bizonnyal továbbra is előnyben részesítik modelljüket a japán kiadással szemben.
Árfolyam mindkét modellnél:
A sportszerűség a lényege Golf GTI, sebességváltója két tengelykapcsolóval automatizált, így gyorsabb sebességváltást tesz lehetővé. 6 fokozat van, a váltó olajban fürdik (DGS).
A Sport funkció és a kormányon lévő váltófülek még jobbá és szórakoztatóbbá teszik a vezetést. Ha a versenyzőt nézzük, egy másik cserefilozófiát találunk.
BLAMOB.COM
O A Civic 6 sebességes manuális sebességváltóval rendelkezik, nagyon szoros és precíz tengelykapcsolókkal, ahol a vezetés öröme is megvan. Ezért ez nagymértékben minden ember ízlésén múlik, hiszen mindkét árfolyam kiváló.
A két modell filozófiája az általuk választott árfolyamokban mutatkozik meg. A vásárló dönti el, melyik okoz neki nagyobb örömet a vezetés során: automata vagy manuális.
Teljesítmény:
Végül a teljesítményről kell beszélnünk, elvégre egy sportautónál ez a tényező sokat számít. A felfüggesztés elvileg hasonló, mind a négy keréken független rendszerek.
Ez egyik modellnél sem befolyásolja a teljesítményt (bár egy egyenes vonalon végzett teszten az 1,5-ös turbós motorral és 208 LE-vel rendelkező Honda nem tudta felülmúlni a Golf GTI-t).
már a Golf GTI 2.0 Turbó motorral és 230 LE-vel, felülmúlta a Honda motort! Egy autó elemzésénél persze nem minden az erő, de a két modellt nem lehet egy gyorsulási versenyben összehasonlítani: úgy tűnik, a Golf e tekintetben fölényes.
OLVASSA EL IS:
- 5 legjobb sorozat, amit érdemes megnézni
- Titkos invázió: Ismerje meg a karaktereket
- Ahsoka új sorozat Star Wars
Ezért marad a kérdés az olvasóban: Civic Si Vs Golf GTi (MK7) – Melyik a jobb?
Nos, ez ízléstől és az elemzett kérdéstől (teljesítmény, dizájn, kényelem stb.) függ. Most az a helyzet, hogy ha mindkét autó belsejét nézzük, a Honda sportosabb.
Amíg a Golf GTI Belsejében megőrzi a hagyományosságot (kockás szövet vagy fekete bőr ülés opciókkal).
Összefoglalva a Polgári Si merészséget és sportosabbat hozott, különösen új kupé dizájnjában, miközben a Golf megőrizte kiváló mechanikai csomagját – rengeteg erővel és erővel – és időtlen megjelenését.
Így a Golf GTI körülbelül R$ 143 790, míg a japán versenytárs R$ 162 900. Indokolt-e az értékkülönbség? Nos, csapatunk nem hiszi el – bár minden autó kiválasztásakor a vezetés öröme számít.
Az alábbiakban tekintse meg az egyes modellekhez tartozó fotókat és műszaki adatlapokat:
VW GOLF GTI (MK7) – Műszaki adatok:
Motor: Első, keresztirányú, 4 hengeres. soros, 2.0, 16V, kettős változó vezérműtengely, turbó, közvetlen benzinbefecskendezés
Elmozdulás: 1984 cm³
Erő: 230 LE 4700 ford./percnél
Nyomaték: 35,7 kgfm 1500 ford./percnél
Maximális sebesség: 238 km/h
Csere: Hatsebességes duplakuplungos automata
Irány: Elektromos
Felfüggesztés: Független McPherson rugóstag (elöl) és Multilink (hátsó)
Fékek: Szellőzőtárcsák (elöl) és tömör tárcsák (hátul)
Gumiabroncsok és kerekek: 225/40 R18
Vontatás: Előre
Test: Ajtó, 4 ajtós, 5 üléses
Hossz: 4,27 m
Szélesség: 1,79 m
Magasság: 1,45 m
Tengelytávolság: 2,63 m
Üzemanyag tartály: 51 liter
Súly (futási sorrend): 1.371 kg
Törzs: 338 liter (gyártó)
HONDA CIVIC SI (kupé):
Motor: Első, keresztirányú, 4 hengeres. soros, 1.5, 16V, kettős változó vezérműtengely, turbó, közvetlen benzinbefecskendezés
Elmozdulás: 1498 cm³
Erő: 208 LE 5700 ford./percnél
Nyomaték: 26,5 kgfm 2100 ford./percnél
Maximális sebesség: N/A
Csere: Hatsebességes kézi
Irány: Elektromos
Felfüggesztés: Független McPherson rugóstag (elöl) és Multilink (hátsó)
Fékek: Szellőzőtárcsák (elöl) és tömör tárcsák (hátul)
Kerekek és gumik: 235/40 R18
Vontatás: Előre
Test: Kupé, 2 ajtós, 4 üléses
Hossz: 4,52 m
Szélesség: 1,79 m
Magasság: 1,42 m
Tengelytávolság: 2,70 m
Üzemanyag tartály: 46,9 liter
Súly: 1.321 kg
Törzs: 334 liter (gyártó)
Szolgáltatások:
Továbbá további információkért és további autóipari elemzésekért javasoljuk, hogy olvassa el a blogot AutoEsporte.