Civic Si protiv Golfa GTi (MK7) – Što je bolje? Kako napraviti izbor između ova dva automobila? Usporedimo neke čimbenike, tako da možete odabrati svoj omiljeni!
Odabir jednog automobila u odnosu na drugi uvijek je objektivan kada se uspoređuju mjenjač, motor, udobnost i tehnologija. Ipak, pomalo subjektivno kada govorimo o užitku vožnje.
Stoga, iako je naša usporedba na objektivnom polju, znamo da užitak vožnje ima ogromnu težinu.
Dakle, upoznati ćemo vas s mnogim bitnim čimbenicima pri kupnji automobila. Međutim, fOdvezite se na probnu vožnju prije kupnje, užitak vožnje je nesavladiv jer ćete to raditi cijelo vrijeme.
Civic Si protiv Golfa GTi (MK7) – Što je bolje? Kupimo ove sportske automobile koji bodu oči.
Dizajn:
Prvo, kada govorimo o linijama automobila, Golf GTi zadržava svoje korijene od svog nastanka. Čak i mnogo godina nakon lansiranja, uspjeli smo pronaći originalne značajke u njegovom dizajnu.
To ne možemo reći za njegovog konkurenta, budući da je Civic Si svoje izvorne linije ostavio po strani. Drugim riječima, najstarija poznata limuzina je ostavljena po strani kako bi imala više sportskog izgleda.
Ovaj čimbenik doveo je do oštre konkurencije između dva modela, stoga, imamo fanove s jedne i s druge strane.
Postavši coupeom, Civic je privukao pažnju onih koji vole sportskiji automobil, a time i publiku koja voli agresivniji izgled.
Prema riječima stručnjaka, Civic Si privlačio je više pogleda na uličnom izletu od Golfa; međutim, ovo je stvar ukusa. Ljubitelji golfa sigurno još uvijek preferiraju svoj model od japanskog izdanja.
Tečaj za oba modela:
Sportski duh je bit Golf GTI, njegov mjenjač je automatiziran s dvije spojke, čime se omogućuje brže mijenjanje stupnjeva prijenosa. Ima 6 brzina, mjenjač je okupan uljem (DGS).
Sport značajka i poluge za mjenjač na upravljaču čine vožnju još boljom i zabavnijom. Kad pogledamo konkurenta, nalazimo drugu filozofiju razmjene.
BLAMOB.COM
O Civic ima 6-stupanjski ručni mjenjač, s vrlo čvrstim i preciznim spojnicama, gdje je prisutan i užitak vožnje. Stoga uvelike ovisi o ukusu svakog pojedinca, jer su oba tečaja izvrsna.
Filozofija dvaju modela prikazana je u tečajevima koje svaki odabere. Na kupcu je da odluči što mu donosi više zadovoljstva u vožnji: automatik ili ručni.
Performanse:
Na kraju, moramo razgovarati o performansama, na kraju krajeva, u sportskom automobilu ovaj faktor ima veliku važnost. U principu, izbor ovjesa je sličan, neovisni su sustavi na sva četiri kotača.
To ne utječe na performanse nijednog modela (iako u testu provedenom na ravnoj liniji, Honda sa svojim 1.5 Turbo motorom i 208 KS nije uspjela nadmašiti Golf GTI).
Već Golf GTI sa svojim 2.0 Turbo motorom i 230 KS, nadmašio je Hondin motor! Naravno, snaga nije sve u analizi automobila, ali nema načina za usporedbu dva modela u drag race utrci: čini se da je Golf u tom pogledu superioran.
PROČITAJTE I:
Stoga čitatelju ostaje pitanje: Civic Si Vs Golf GTi (MK7) – Što je bolje?
Pa, to ovisi o ukusu i problemu koji se analizira (izvedba, dizajn, udobnost itd.). Sada, činjenica je da kada pogledamo unutrašnjost oba automobila, Honda ima više sportskog stila.
Dok je Golf GTI Zadržava više tradicionalnosti u svojoj unutrašnjosti (s kariranim tkaninama ili opcijama sjedala od crne kože).
Ukratko, Građanski Si donio je smjelost i više sportskog stila, posebno u svom novom coupé dizajnu, dok je Golf zadržao svoj izvrstan mehanički paket – s puno snage i snage – i bezvremenski izgled.
Tako Golf GTI košta oko R$ 143.790, dok japanski konkurent R$ 162.900. Je li razlika u vrijednosti opravdana? Pa, naš tim vjeruje da nije – iako je ono što se na kraju računa, pri odabiru bilo kojeg automobila, zadovoljstvo vožnje.
U nastavku pogledajte neke fotografije i tehničke listove za svaki model:
VW GOLF GTI (MK7) – Tehničke specifikacije:
Motor: Prednji, poprečni, 4 cil. redni, 2.0, 16V, dvostruka varijabilna bregasta osovina, turbo, izravno ubrizgavanje benzina
Istisnina: 1.984 cm³
Vlast: 230 KS pri 4.700 o/min
Zakretni moment: 35,7 kgfm pri 1500 o/min
Maksimalna brzina: 238 km/h
Razmjena: Šestostupanjski automatski s dvostrukom spojkom
Smjer: Električni
Suspenzija: Samostalni McPherson amortizer (sprijeda) i Multilink (straga)
Kočnice: Ventilirani diskovi (sprijeda) i čvrsti diskovi (straga)
Gume i felge: 225/40 R18
Vuča: Prednja strana
TijeloKabina: poklopac, 4 vrata, 5 sjedala
Duljina: 4,27 m
Širina: 1,79 m
Visina: 1,45 m
Međuosovinski razmak: 2,63 m
Spremnik gorivaZapremina: 51 litara
Težina (redoslijed rada): 1.371 kg
Deblo: 338 litara (proizvođač)
HONDA CIVIC SI (Coupe):
Motor: Prednji, poprečni, 4 cil. redni, 1.5, 16V, dvostruka varijabilna bregasta osovina, turbo, izravno ubrizgavanje benzina
Istisnina: 1.498 cm³
Vlast: 208 KS pri 5.700 o/min
Zakretni moment: 26,5 kgfm pri 2100 o/min
Maksimalna brzina: N/A
RazmjenaMjenjač: ručni mjenjač sa šest brzina
Smjer: Električni
Suspenzija: Samostalni McPherson amortizer (sprijeda) i Multilink (straga)
Kočnice: Ventilirani diskovi (sprijeda) i čvrsti diskovi (straga)
Kotači i gume: 235/40 R18
Vuča: Prednja strana
TijeloMotor: Coupe, 2 vrata, 4 sjedala
Duljina: 4,52 m
Širina: 1,79 m
Visina: 1,42 m
Međuosovinski razmak: 2,70 m
Spremnik gorivaZapremina: 46,9 litara
Težina: 1.321 kg
Deblo: 334 litre (proizvođač)
Usluge:
Nadalje, za više informacija i dodatne automobilske analize, preporučamo čitanje bloga AutoEsporte.