সিভিক সি বনাম গল্ফ জিটিআই (এমকে 7) - কোনটি ভাল? কিভাবে এই দুটি গাড়ির মধ্যে একটি পছন্দ করতে? আসুন কিছু কারণের তুলনা করি, যাতে আপনি আপনার পছন্দের চয়ন করতে পারেন!
গিয়ারবক্স, ইঞ্জিন, স্বাচ্ছন্দ্য এবং প্রযুক্তির তুলনা করার সময় একটি গাড়ির থেকে অন্য গাড়ি বেছে নেওয়া সর্বদা উদ্দেশ্যমূলক। যাইহোক, কিছুটা বিষয়ভিত্তিক যখন আমরা ড্রাইভিং এর আনন্দ সম্পর্কে কথা বলি।
অতএব, যদিও আমাদের তুলনা একটি উদ্দেশ্যমূলক ক্ষেত্রে, আমরা জানি যে ড্রাইভিং এর আনন্দের প্রচুর ওজন রয়েছে।
সুতরাং, গাড়ি কেনার সময় আমরা আপনাকে অনেক গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ের সাথে পরিচয় করিয়ে দেব। যাইহোক, চকেনার আগে একটি টেস্ট ড্রাইভ নিন, ড্রাইভিং এর আনন্দ অপ্রতিরোধ্য, যেহেতু আপনি সব সময় এটিই করবেন৷
সিভিক সি বনাম গল্ফ জিটিআই (এমকে 7) - কোনটি ভাল? আসুন এই চোখ-পোপিং স্পোর্টস কার কিনুন।
নকশা:
প্রথমত, যখন আমরা গাড়ির লাইন সম্পর্কে কথা বলি, গল্ফ জিটিআই তার সৃষ্টির পর থেকেই তার উত্স বজায় রাখে। এমনকি এর লঞ্চের অনেক বছর পরেও, আমরা এর ডিজাইনে আসল বৈশিষ্ট্যগুলি খুঁজে পেতে সক্ষম হয়েছি।
আমরা এর প্রতিযোগী সম্পর্কে একই কথা বলতে পারি না, যেহেতু সিভিক সি তার মূল লাইনগুলিকে একপাশে রেখে দিয়েছে। অন্য কথায়, বৃহত্তর খেলাধুলা করার জন্য প্রাচীনতম পরিচিত সেডানটিকে পাশে রেখে দেওয়া হয়েছিল।
এই ফ্যাক্টরটি দুটি মডেলের মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতা এনেছে, এইভাবে, আমাদের একদিকে ভক্ত আছে, অন্যদিকে।
একটি কুপ হয়ে, সিভিক তাদের মনোযোগ আকর্ষণ করে যারা একটি খেলাধুলাপূর্ণ গাড়ি পছন্দ করে, এইভাবে এমন দর্শকদের আকর্ষণ করে যারা আরও আক্রমণাত্মক চেহারা পছন্দ করে।
বিশেষজ্ঞদের মতে, সিভিক সি গল্ফের চেয়ে স্ট্রিট ট্রিপে বেশি লুকস আকৃষ্ট করেছিল; যাইহোক, এই স্বাদ একটি ব্যাপার. গলফ প্রেমীরা অবশ্যই এখনও তাদের মডেলকে জাপানি রিলিজ পছন্দ করে।
উভয় মডেলের বিনিময় হার:
খেলাধুলার সারমর্ম গল্ফ জিটিআই, এর ট্রান্সমিশন দুটি ক্লাচ সহ স্বয়ংক্রিয়, এইভাবে দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন সক্ষম করে। 6টি গিয়ার রয়েছে, গিয়ারবক্সটি তেলে স্নান করা হয় (ডিজিএস)।
স্পোর্ট বৈশিষ্ট্য এবং স্টিয়ারিং হুইলে শিফট প্যাডেলগুলি ড্রাইভিংকে আরও ভাল এবং আরও মজাদার করে তোলে। আমরা যখন প্রতিযোগীর দিকে তাকাই, তখন আমরা আরেকটি বিনিময় দর্শন পাই।
BLAMOB.COM
ও সিভিকের একটি 6-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে, খুব আঁটসাঁট এবং সুনির্দিষ্ট কাপলিং সহ, যেখানে গাড়ি চালানোর আনন্দও উপস্থিত। অতএব, এটি মূলত প্রতিটি ব্যক্তির স্বাদের উপর নির্ভর করে, কারণ উভয় বিনিময় হার চমৎকার।
দুটি মডেলের দর্শন প্রতিটির দ্বারা নির্বাচিত বিনিময় হারে প্রদর্শিত হয়। গাড়ি চালানোর সময় কোনটি তাকে আরও আনন্দ দেয় তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্রেতার উপর নির্ভর করে: স্বয়ংক্রিয় বা ম্যানুয়াল।
কর্মক্ষমতা:
অবশেষে, আমাদের পারফরম্যান্স সম্পর্কে কথা বলা দরকার, সর্বোপরি, একটি স্পোর্টস গাড়িতে এই ফ্যাক্টরটি অনেক বেশি গণনা করে। নীতিগতভাবে, সাসপেনশনের পছন্দ অনুরূপ, তারা চারটি চাকার স্বাধীন সিস্টেম।
এটি কোনও মডেলের কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে না (যদিও একটি সরল রেখায় পরিচালিত একটি পরীক্ষায়, হোন্ডা, তার 1.5 টার্বো ইঞ্জিন এবং 208 এইচপি, গল্ফ জিটিআইকে অতিক্রম করতে সক্ষম হয়নি)।
ইতিমধ্যেই গলফ জিটিআই এর 2.0 টার্বো ইঞ্জিন এবং 230 এইচপি, এটি হোন্ডার ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে গেছে! অবশ্যই, একটি গাড়ি বিশ্লেষণ করার সময় শক্তিই সবকিছু নয়, তবে একটি ড্র্যাগ রেসে দুটি মডেলের তুলনা করার কোন উপায় নেই: মনে হচ্ছে গল্ফ এই ক্ষেত্রে উচ্চতর।
এটিও পড়ুন:
অতএব, পাঠকের জন্য প্রশ্ন থেকে যায়: সিভিক সি বনাম গল্ফ জিটিআই (MK7) – কোনটি ভাল?
ঠিক আছে, এটি স্বাদ এবং বিশ্লেষণ করা সমস্যা (কর্মক্ষমতা, নকশা, আরাম ইত্যাদি) উপর নির্ভর করে। এখন, ঘটনাটি হল যে আমরা যখন উভয় গাড়ির অভ্যন্তরীণ দিকে তাকাই, তখন হোন্ডা আরও খেলাধুলা করে।
যখন গলফ জিটিআই এটি এর অভ্যন্তরে আরও ঐতিহ্যগততা বজায় রাখে (চেকার্ড ফ্যাব্রিক বা কালো চামড়ার আসনের বিকল্পগুলির সাথে)।
সংক্ষেপে, দ সিভিক সি এটি সাহসিকতা এবং আরও খেলাধুলা এনেছে, বিশেষ করে তার নতুন কুপ ডিজাইনে, যখন গল্ফ তার চমৎকার যান্ত্রিক প্যাকেজ বজায় রেখেছে - প্রচুর শক্তি এবং শক্তি সহ - এবং নিরবধি চেহারা।
এইভাবে, গল্ফ GTI-এর দাম প্রায় R$ 143,790, যেখানে জাপানি প্রতিযোগী R$ 162,900। মানের পার্থক্য কি যুক্তিযুক্ত? ঠিক আছে, আমাদের দল বিশ্বাস করে না - যদিও শেষ পর্যন্ত যা গণনা করা হয়, যে কোনও গাড়ি বেছে নেওয়ার সময়, গাড়ি চালানোর আনন্দ।
নীচে, প্রতিটি মডেলের জন্য কিছু ফটো এবং প্রযুক্তিগত ডেটা শীট দেখুন:
VW GOLF GTI (MK7) - প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ:
মোটর: সামনে, ট্রান্সভার্স, 4 সাইল। ইন-লাইন, 2.0, 16V, ডুয়াল ভেরিয়েবল ক্যামশ্যাফ্ট, টার্বো, সরাসরি পেট্রল ইনজেকশন
উত্পাটন: 1,984 cm³
শক্তি: 230 hp 4,700 rpm-এ
টর্ক: 1,500 rpm এ 35.7 kgfm
সর্বোচ্চ গতি: 238 কিমি/ঘন্টা
বিনিময়: ছয় গতির ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়
অভিমুখ: বৈদ্যুতিক
সাসপেনশন: স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রট (সামনে) এবং মাল্টিলিংক (পিছন)
ব্রেক: বায়ুচলাচল ডিস্ক (সামনে) এবং কঠিন ডিস্ক (পিছন)
টায়ার এবং চাকা: 225/40 R18
আকর্ষণ: ফরোয়ার্ড
শরীর: হ্যাচ, 4 দরজা, 5 আসন
দৈর্ঘ্য: 4.27 মি
প্রস্থ: 1.79 মি
উচ্চতা: 1.45 মি
হুইলবেস: 2.63 মি
জ্বালানি ট্যাংক: 51 লিটার
ওজন (চলমান অর্ডার): 1,371 কেজি
কাণ্ড: 338 লিটার (উৎপাদক)
হোন্ডা সিভিক এসআই (কুপ):
মোটর: সামনে, ট্রান্সভার্স, 4 সাইল। ইন-লাইন, 1.5, 16V, ডুয়াল ভেরিয়েবল ক্যামশ্যাফ্ট, টার্বো, সরাসরি পেট্রল ইনজেকশন
উত্পাটন: 1,498 cm³
শক্তি: 5,700 rpm-এ 208 hp
টর্ক: 2,100 rpm এ 26.5 kgfm
সর্বোচ্চ গতি: N/A
বিনিময়: ছয় গতির ম্যানুয়াল
অভিমুখ: বৈদ্যুতিক
সাসপেনশন: স্বাধীন ম্যাকফারসন স্ট্রট (সামনে) এবং মাল্টিলিংক (পিছন)
ব্রেক: বায়ুচলাচল ডিস্ক (সামনে) এবং কঠিন ডিস্ক (পিছন)
চাকা এবং টায়ার: 235/40 R18
আকর্ষণ: ফরোয়ার্ড
শরীর: কুপ, 2 দরজা, 4 আসন
দৈর্ঘ্য: 4.52 মি
প্রস্থ: 1.79 মি
উচ্চতা: 1.42 মি
হুইলবেস: 2.70 মি
জ্বালানি ট্যাংক: 46.9 লিটার
ওজন: 1,321 কেজি
কাণ্ড: 334 লিটার (উৎপাদক)
সেবা:
উপরন্তু, আরও তথ্য এবং অতিরিক্ত স্বয়ংচালিত বিশ্লেষণের জন্য, আমরা ব্লগটি পড়ার পরামর্শ দিই AutoEsporte.